Zoom sur l’aménagement de l’avenue Georges Pompidou à Capbreton

Au cœur des défis : transformer cette avenue majeure en un axe de vie plus apaisé et durable en conciliant fluidité routière, mobilités douces, végétalisation, gestion des eaux pluviales et respect des contraintes techniques et écologiques. Aujourd’hui, retour sur ce chantier d’envergure réalisé par nos équipes en étroite collaboration avec la ville et plusieurs de nos partenaires !

La transformation de l’avenue Georges Pompidou, un projet structurant pour la ville de Capbreton

Une commune landaise attractive et en pleine mutation

L’avenue Georges Pompidou occupe une place centrale dans la géographie de Capbreton, une commune d’un peu plus de 9 000 habitants, située dans le département des Landes. Une ville modeste en apparence, mais dont l’attractivité dépasse largement ses frontières. En effet, la ville est située dans les Landes, le deuxième département touristique de la région Nouvelle-Aquitaine, avec près de 7,9 millions de nuitées enregistrées lors de la saison estivale 2025. Chaque été, Capbreton se transforme alors en une station balnéaire océanique prisée, mêlant plages de sable fin, activités nautiques, port de plaisance actif, Estacade emblématique, marché aux poissons et centre-ville piéton animé. Forte de ses atouts, la commune voit sa population se multiplier chaque année par l’afflux saisonnier estival.

Au cœur de cet environnement dynamique, l’avenue Georges Pompidou longe le port de plaisance sur plus de 750 mètres jusqu’à la Passe du Boucarot, là où les eaux douces rejoignent directement l’océan. Un axe incontournable où résidents, touristes, cyclistes, automobilistes, commerçants et plaisanciers se croisent quotidiennement.

Un projet urbain pensé pour les habitants, les visiteurs et les générations futures

Pendant des décennies, la circulation automobile régnait en double sens sur l’avenue Georges Pompidou, au détriment des piétons et des cyclistes. Engagée dans une politique de mobilité durable, la Ville de Capbreton a décidé d’inverser la logique. L’ambition portée par Jean-Luc Aschard, adjoint en charge des mobilités, est explicite : donner la priorité aux mobilités douces, végétaliser le linéaire et améliorer durablement le cadre de vie des Capbretonnais.

Ce projet s’inscrit dans une démarche intercommunale plus large, menée avec la communauté de communes MACS (Maremne Adour Côte-Sud) et son programme Port d’Avenir qui vise à valoriser l’ensemble du secteur portuaire. La maîtrise d’œuvre complète, ordonnancement, pilotage et coordination compris est assurée par le groupement D’une Ville à l’Autre et BIEF. C’est dans ce cadre que les équipes d’idverde ont été mobilisées aux côtés d’autres entreprises spécialisées à partir du mois de novembre 2024 :

• LAFITTE TP pour les travaux de voirie et de réseaux divers,
• SOLS AQUITAINE pour les revêtements béton,
• MAGELEC pour les réseaux électriques et l’éclairage public,
• LAFITTE PAYSAGE pour les espaces verts,
• Groupement ID VERDE / ARMAR / DL AQUITAINE pour la passerelle, le platelage bois et le mobilier urbain.

Près de deux années de travaux et une coordination exemplaire entre ces acteurs auront été nécessaires pour transformer durablement ce linéaire emblématique !

Les défis techniques et urbains du chantier

Voitures, vélos, piétons : repenser le partage de l’espace

Au démarrage du projet, le constat est sans appel, l’avenue Georges Pompidou est conçue pour et par la voiture. Circulation en double sens, absence de piste cyclable sécurisée, cheminements piétons réduits… L’espace public est entièrement organisé autour du flux automobile, au détriment de tous les autres usages. Or, l’avenue longe un port de plaisance actif, dessert des commerces, des hôtels, des logements et constitue l’axe principal de liaison entre le centre-ville et le front de mer.

Réduire la place de la voiture sans couper l’accès à ces activités est le premier défi que le projet devait résoudre. Un équilibre délicat à trouver entre ambition de transformation durable et réalité économique d’un site en fonctionnement continu.

Réseaux, voirie et éclairage : la complexité souterraine et technique du chantier

Sous la surface, l’état des infrastructures imposait une intervention en profondeur avant tout aménagement visible. Les réseaux aériens incluant électricité et télécoms couraient encore le long de l’avenue, dégradant le paysage urbain et rendant tout réaménagement de qualité impossible sans leur enfouissement préalable. Le réseau d’eau potable demandait à être remplacé, tandis que les quais nécessitaient des travaux d’étanchéité, de stabilisation, ainsi que la restauration de leurs revêtements en pierre. Enfin, l’éclairage public composé de 57 candélabres vétustes devait être entièrement repensé pour répondre aux exigences esthétiques et fonctionnelles d’une avenue rénovée.

Des opérations préliminaires demandant un investissement conséquent, mais indispensable pour garantir la pérennité des aménagements qui viendront ensuite en surface.

Travailler en site occupé : des contraintes humaines et environnementales à intégrer

Dernier défi, et non des moindres, l’avenue Georges Pompidou ne pouvait être mise sous cloche le temps des travaux. Concrètement, environ 250 riverains, commerçants et visiteurs sont directement impactés. L’accès aux logements, aux commerces et à un hôtel situé en plein périmètre du chantier devait être maintenu à tout moment. De plus, la continuité des cheminements piétons et cyclables vers le port est elle aussi, non négociable.

Aux contraintes humaines, s’ajoute la préservation écologique du site, l’avenue longeant directement le port et ses abords maritimes. En effet, les platanes centenaires et leurs systèmes racinaires profonds qui bordent l’avenue et plus globalement le milieu naturel du port de Capbreton, imposent des protocoles d’intervention souterrains stricts et respectueux de l’environnement à chaque étape du chantier.

Le paysage comme levier de transformation des territoires

Mobilités douces, végétalisation et embellissement du cadre de vie : les aménagements concrets du projet

Du tout automobile aux mobilités douces

Pour répondre au défi de la cohabitation des usages et des mobilités, la commune de Capbreton a opté pour plusieurs solutions fortes et assumées. Autrefois à double sens, la voie automobile est ramenée à 3 mètres en sens unique et limitée à 30 km/h. Des dimensions suffisantes pour maintenir l’accès au port et aux riverains, sans que la voiture ne dicte plus le rythme de l’avenue. L’espace libéré est désormais redistribué aux mobilités douces. Une piste cyclable de 3 mètres, coulée en béton bas carbone à base de sable de dragage, longe désormais l’avenue sur toute sa longueur. En parallèle, des bandes végétales viennent séparer physiquement la circulation automobile de la piste cyclable, redessinant la hiérarchie des usages de façon lisible et apaisée.

Côté port, une nouvelle passerelle piétonne en bois de 450 mètres a été construite directement au-dessus de l’eau, offrant aux promeneurs un cheminement inédit face au port de plaisance. Enfin, un parvis aménagé devant le mini-golf prolonge cette ouverture sur le port, créant un espace de vie à part entière au cœur de l’avenue. « Ces aménagements, adaptés aux nouveaux usages, vont permettre aux habitants et aux vacanciers de profiter de leurs balades le long du port en toute sécurité », se réjouit Jean-Luc Aschard, adjoint en charge des mobilités.

Noues végétalisées, sable de dragage et béton bas carbone : une gestion durable et locale des eaux pluviales

Au-delà des mobilités, le projet intègre une réponse concrète aux enjeux de gestion des eaux pluviales, un défi majeur sur un site littoral exposé aux précipitations atlantiques et à la proximité directe du milieu marin. Pour répondre à ce défi, des noues végétalisées plantées densément ont été aménagées le long de l’avenue pour assurer l’infiltration naturelle des eaux de ruissellement. Concrètement, ces fossés végétalisés peu profonds recueillent les eaux de pluie, les filtrent naturellement en retenant les polluants et les restituent progressivement au sol, évitant ainsi tout rejet direct vers le port et ses abords maritimes sensibles. Ces bandes végétales remplissent ainsi un double rôle : séparer physiquement la voie cyclable de la chaussée automobile, tout en jouant le rôle de filtre écologique au cœur de l’avenue.

Le choix du béton bas carbone à base de sable de dragage pour la piste cyclable s’inscrit dans cette même logique vertueuse. Développé par UNELO, une PME landaise basée à Seignosse, ce matériau innovant intègre 50 % de sédiments de dragage issus des lacs et étangs du département. Une ressource locale valorisée en circuit court en remplacement des enrobés bitumineux traditionnels et qui illustre la montée en puissance des solutions fondées sur la nature.

Aménagement paysager, platelage en acacia et mobilier urbain sur-mesure : le savoir-faire idverde en action à Capbreton

C’est sur l’aménagement paysager et le mobilier urbain que nos équipes du territoire Landes-Adour ont pleinement exprimé leur savoir-faire. La majeure partie du chantier paysager a concerné la mise en œuvre d’un platelage en acacia sur les 450 mètres du quai. Choisi pour sa résistance naturelle à l’humidité et aux embruns, ce bois dense et durable s’impose comme une évidence en environnement maritime, alliant robustesse technique et élégance visuelle. Pour rythmer l’ensemble, une alternance soignée de bancs en béton avec éclairage intégré et d’assises bois s’étire le long du linéaire, invitant à la flânerie face au port. Fourni par DL Aquitaine, ce mobilier urbain sur-mesure a été pensé pour s’inscrire harmonieusement dans le paysage portuaire, ni trop discret, ni trop affirmé. Enfin, le parvis du mini-golf bénéficie d’un traitement spécifique, prolongeant l’ouverture sur le port et créant un espace de vie à part entière au cœur de l’avenue.

Résultat : une promenade urbaine qui réconcilie qualité paysagère, confort d’usage et identité maritime et qui porte, dans chaque détail, la signature, l’expertise et la passion de nos équipes !

Le rôle de la nature dans la transformation des centres-villes

idverde, l’expert de l’aménagement paysager durable au service des territoires

Un ensemble d’expertises et de savoir-faire adapté à chaque projet

Leader français et européen du paysagisme avec plus de 30 ans d’expérience et plus de 60 sites et agences répartis aux quatre coins du territoire, notre groupe est fier d’accompagner les collectivités à chaque étape de leurs projets : de la conception à la réalisation, jusqu’à l’entretien dans la durée. Le chantier de l’avenue Georges Pompidou illustre parfaitement la capacité d’idverde à intervenir sur des projets urbains complexes, en mobilisant des expertises et savoir-faire complémentaires :

• Création et entretien d’espaces verts,
• Création et entretien d’espaces sportifs,
• Création et entretien d’espaces récréatifs,
• Création et entretien d’espaces urbains publics et privés,
• Mobilier urbain, terrasses et patios,
• Murs et toits végétaux,
• Soin des arbres et élagage,
• Arrosage et fontainerie,
• Clôtures et sécurisation,
• Génie écologique,
• Services d’entretien hivernal,
• Restauration, développement et préservation de la biodiversité,
• Transition écologique et environnementale,
• Animation autour de la nature,
• Innovation sociale et technologique,
• Partenariats locaux et insertion professionnelle.

Des réalisations emblématiques : idverde à l’œuvre sur les espaces littoraux

Le chantier de Capbreton s’inscrit dans une longue série de réalisations idverde menées sur des espaces publics côtiers et littoraux sensibles. À Saint-Pierre-la-Mer (11), l’agence de Montpellier a livré l’un des plus grands chantiers bois en bord de mer réalisés en France : 3 020 m² de platelage sur pilotis exclusivement réservé aux piétons, réalisé en Massaranduba certifié PEFC, un bois de classe 5 sélectionné pour sa résistance exceptionnelle en milieu maritime. À Penvins (56), sur la presqu’île de Rhuys en Bretagne, l’agence de Vannes a conduit le réaménagement du tombolo côtier de Sarzeau : végétalisation des dunes, protection du milieu naturel, amélioration des accès piétons et cyclistes. Une intervention alliant préservation écologique et valorisation du patrimoine littoral local. À Noirmoutier-en-l’Île (85), l’agence de Challans a transformé un quartier insulaire en un parc paysager de 3 000 m², intégrant un bassin de gestion des eaux de pluie, des zones de promenade et du mobilier bois soigneusement adapté au cadre maritime.

Trois territoires littoraux, trois contextes et défis distincts pour trois réponses sur-mesure, mais partout la même exigence : l’excellence technique et opérationnelle de nos équipes au service des collectivités, des populations et de l’environnement !

Conclusion

À Capbreton, l’aménagement de l’avenue Georges Pompidou regroupe toutes les dimensions d’un projet urbain réussi : une vision politique claire, des solutions techniques innovantes et durables et un savoir-faire paysager au service du cadre de vie. Refonte complète des réseaux souterrains et aériens en amont, mobilités douces repensées, gestion écologique des eaux pluviales, matériaux biosourcés en circuit local, platelage acacia sur les 450 mètres du quai, mobilier urbain sur-mesure : chaque décision a été pensée pour conjuguer fonctionnalité, longévité, esthétique et respect du milieu naturel littoral. Au-delà des aspects techniques, c’est un espace de vie entièrement repensé qui s’offre désormais aux habitants, aux visiteurs et aux touristes à la recherche d’une promenade littorale d’exception, mais aussi à l’ensemble des acteurs économiques du port qui bénéficient désormais d’un cadre revitalisé et plus attractif !

Comment une gestion verte efficace contribue à l’image d’un territoire ?